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中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！

阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳哪裡便宜納5000元靠行費。

陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

中國時報【王玉樹╱台北報導】

中油新任總經理劉晟熙昨（19）日表示，配合行政院的「建設年」，要推動「第三接收站動工」、「高雄洲際貨櫃二期（油品儲運中心）」與「桃園煉油廠第三重油加氫脫硫工場（R3）計畫重啟」等三大計畫，布局長遠獲利。

中油董事長陳金德上任4個月後更換總經理，工安環保出身的劉晟熙臨危授命，接替為了照顧生病老母辭職的陳綠蔚總座職務。劉昨在交接典禮上，楬櫫上任三大工作重點，「工安」、「可靠」與「賺錢」，尤其工安擺在第一位。

劉晟熙走馬上任後，加上主管人資的副總陳明輝月底轉任轉投資公司曄揚董事長，遺缺由天然氣事業部執行長方振仁接替，維持4位副總。等到另一位副總張瑞宗轉任旗下中美和公司董事長確認，陳金德首波高層異動就差不多完成，接下來就會有一級主管調動。

劉晟熙為政大企業管理研究所畢業，進入中油36年，歷任過總工程師室組長、天然氣事業部主任、副執行長、液化石油氣事業部執行長、油品行銷事業部執行長、副總經理與國光電力公司董事長職務，專長在工安與環保，油氣業務也熟悉。接任國光電力才一個半月，就接獲命令回總公司，他坦承「沒想到會那麼快」。

對於工安，劉晟熙強調，就是要確確實實落實SOP。另外，未來會進行工安處擴編、汰換不良外包廠商、單位主管需對工安負連帶責任等。油品方面，他稱台塑為可敬競爭對手，面對對手行銷策略調整，要求油銷單位妥善回應。天然氣業務，劉表明應先把基地固守好，再進行多元拓展。探勘業務上，則以查德開發計畫經驗為起點，積極到海外尋找產能礦區。

由於過去治軍嚴明，有人以「酷吏」形容之。對此劉強調過去是求好心切，現在職務不一樣，未來會調整風格，做好「勞資關係」。

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